خرید کتاب سکه طلاایران آنتیک
تاریخ دریافت خبر:
اینفینیتی پروتوتایپ 9 معرفی شد

اینفینیتی، فناوری عصر مدرن را در پوسته ای از گذشته قرار داده است تا خودروی مفهومی پروتوتایپ 9 معرفی شود.

تصور کنید سال ۱۹۳۶ است و شما یک مهندس ژاپنی علاقه مند به هواپیما و خودروهای پرسرعت هستید که یک مرسدس بنز W25 مخصوص مسابقات جایزه بزرگ، یکی از اولین موشک های نقره ای ژرمن ها را از نزدیک می بینید. فکر می کنید پس از آن چه اتفاقی می افتد؟ اینفینیتی با پروتوتایپ 9 جواب این سؤال را می دهد.

Prototype 9

در نگاه اول، پروتوتایپ 9 چیزی بیشتر از وسواس یک طراح برای صیقل دادن فلز است. شاید یک تلاش جسورانه برای ساخت یک محصول افسانه ای توسط شرکتی باشد که نیم قرن بعد از دوران این خودرو به وجود آمده است؛ اما همانند یک شمشیر سامورایی، پروتوتایپ 9 از لایه های مخفی متعددی ساخته شده است.

پروژه پروتوتایپ 9 با فرستادن یک پیام از تیم بازاریابی اینفینیتی آمریکا به رئیس طراحان، آلفونسو آلبیسا، شروع شد.

اگر از بعضی زاویه ها به پروتوتایپ 9 نگاه کنیم، نشانه هایی از اینفینیتی را در یک مرسدس بنز مسابقه ای قدیمی خواهیم دید. تمام مشخصات اینفینیتی اعم از جلوپنجره ۲ تکه با نمای الهام گرفته شده از کوسه، خط میانی روی کاپوت و زاویه های ضخیم داشبورد به سبک سال ۱۹۳۰ در این خودرو به کار رفته است. شاید عجیب باشد؛ ولی واقعا این ترکیب، زیبا به نظر می رسد. هرچند یک راننده مسابقه واقعی، پوشش داخلی کروم و لوگوی اینفینیتی روی کاپوت را نمی پسندد.

Prototype 9

قسمت آلومینیمی پشتی و مخروطی شکل خودرو و رینگ های زیبای سیمی ۱۹ اینچی، بخش عمده ظاهر خودروهای مسابقه ای دهه ۳۰ و ۴۰ میلادی را تشکیل می دهند که یادآور تالبوت-لاگو و مازراتی نیز هست. وقتی که پروتوتایپ 9 را از پهلو یا از پشت می بینیم اولین چیزی که بسیار جذاب به نظر می رسد، رنگ نقره ای موشک های ژرمن ها است. البته اگر پروتوتایپ 9 را در طراحی سنتی فرمول یک ژاپنی تصور کنیم، رنگ سفید با دایره قرمز روی درب، قابل هضم تر می شود.

Prototype 9

پروژه پروتوتایپ ۹ با فرستادن یک پیام از تیم بازاریابی اینفینیتی آمریکا به رئیس طراحان، آلفونسو آلبیسا شروع شد. شکل گرفتن این پیام بر اساس یک گفتگو بود:

تصور کنیم در مناطق حومه شهری ژاپن هستیم و یک خودرو را در یک انبار متروکه می بینیم؛ مدلی که یک اینفینیتی مسابقه ای است. این خودرو چه ظاهری خواهد داشت؟ آیا شباهتی به خودروهای تولیدی عصر حاضر اینفینیتی دارد؟

مدیر روابط عمومی اینفینیتی آمریکا می گوید:

انتظار ما این بود که آلفونسو و تیمش یک طرح روی کاغذ برایمان بیاورند. یا شاید یک ویدئوی گرافیکی کامپیوتری و اگر خیلی خوش شانس باشیم، مدل خمیری خودرو.

هیچ کس، حتی خود آلبیسا، فکر نمی کرد یک خودروی واقعی ساخته شود.

Prototype 9

با پیوستن طراحان استودیو ایتسوگی اینفینیتی در ژاپن، پروژه پروتوتایپ 9 تبدیل به تیمی از طراحان و ایده های آن ها شد. وقتی که در کارخانه نیسان در اوپاما، چندین مدیر ارشد طرح این خودرو را دیدند، تصمیم گرفتند نمونه ی واقعی آن ساخته شود.

آلبیسا می گوید:

کمی تعجب کردم، ولی بعد متوجه شدم که عده ای هنوز هم در حال آموزش طراحی خودروهای سنتی هستند. به نظر آن ها این پروژه خوبی بود و تصمیم گرفتندبرنامه های طراحی این محصول را پیگیری کنند.

مقاله ی مرتبط:

  • اینفینیتی آماده رقابت در بازار خودروهای الکتریکی اسپرت

یک تیم از تاکومی شامل افراد صنایع دست ساز نیسان، مدیریت پروژه را بر عهده گرفت. تیم مهندسی پیشرفته نیسان و بخش ویژه نیسان (Autech) به صورت داوطلب وارد پروژه شد.

آلبیسا می گوید:

در یک چشم به هم زدن، ۳ گروه از بزرگ ترین دپارتمان های شرکت، مشغول کار روی پروژه بودند.

Prototype 9

زیر این بدنه ی خاص با نمای قدیمی، یک پیشرانه برقی مشابه پیشرانه ی آینده نسل جدید نیسان لیف قرار دارد. پیشرانه عقب که بر مبنای انتقال قدرت پیشرفته نیسان توسعه داده شده است، با ۱۴۸ اسب بخار و ۳۲۰ نیوتن متر گشتاور، محور عقب را به حرکت درمی آورد. اینفینیتی می گوید این مقدار قدرت برای رسیدن از سرعت ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در کمتر از ۵.۵ ثانیه با ۸۹۰ کیلوگرم وزن کافی است. حداکثر سرعت به ۱۶۹ کیلومتر بر ساعت محدود شده است؛ از لحاظ تئوری، سقف سرعت به ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت نیز می تواند افزایش یابد.

مجموعه باتری ۳۰ کیلووات ساعتی که در جلوی راننده کار گذاشته شده است، بر اساس گفته ی اینفینیتی، ۲۰ دقیقه رانندگی در پیست را مهیا می کند.

Prototype 9

شاید این اعداد در مقایسه با تسلا P100D جالب توجه نباشد، ولی کافی است به پروتوتایپ 9 نگاه کنید. به محور پرابهت جلو و محور دی دیون (De Dion) عقب هم نگاه کنید که با کمک های عرضی تخت، نگه داشته شده اند؛ لاستیک های با لایه ی مقطعی، قدیمی و بزرگ را تماشا کنید.

حالا فرض کنید با این خودرو با سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت در تونل رانندگی کنید یا هنگام پیچیدن با لاستیک های نازک آن دریفت کنید. این مدل برقی، هر چیزی می تواند باشد جز خسته کننده و کسالت آور.

پروتوتایپ 9، برای اینفینیتی چیزی بیشتر از یک کار تیمی پیچیده بود.

ترکیب جدید و قدیم در همه جای این خودرو وجود دارد؛ هم در سخت افزار پروتوتایپ ۹ و هم در شیوه ی ساخت این خودرو. چیزی که پشت رینگ های سیمی، ترمز قدیمی کاسه ای به نظر می رسد، در واقع دیسک مدرن است. ضربه گیرهای چرخشی (دمپر) که روی محور سوار شدند، از لحاظ مفهومی مشابه ضربه گیرهای اصطکاک سال ۱۹۳۰ هستند؛ اما به صورت برقی کنترل می شوند. فرمان از نوع سیستم Recirculating ball مجزا است. پشت مخروطی آلومینیمی با لیزر برش خورده و سپس با دست شکل گرفته است. کاپوت یک تکه با استفاده از روشی به نام Dieless forming با استفاده از ۲ ربات هفت محوری ساخته شده است.

Prototype 9

پروتوتایپ ۹، برای اینفینیتی چیزی بیشتر از یک کار تیمی پیچیده بود. یک شرکت بزرگ خودروسازی، بینش منحصربه فردی به هنر دستی عرضه کرد و یک ایده جذاب را به وجود آورد: روز به روز شرکت های خودروسازی به خودروهای خودران بیشتر نزدیک می شوند؛ اما آیا می توان بازاری به نام «عشق به خودرو» ایجاد کرد که در آن فقط هنر و لذت رانندگی مطرح باشد؟

آلبیسا می گوید:

یکی از قسمت های این پروژه همین است. وقتی زندگی ما راحت تر می شود، رؤیاهایمان هم بیشتر می شود. چرا ۱۰۰ تا از آن نسازیم؟ چرا ۱۰۰۰ تا نسازیم؟

Prototype 9

از قضا، انتقال قدرتِ خودروی برقی که ساده و جمع وجور و بلای جان عشاق خودرو است که فقط به پیشرانه های احتراق داخلی اعتقاد دارند، ساختن خودروهای پرشور مثل پروتوتایپ ۹ را ممکن می کند.

ساخت یک خودروی برقی با طراحی بدنه، سیستم تعلیق و لاستیک های قدیمی برای یک شرکت خودروسازی قرن ۲۱ که هنوز ۳۰ سالش نشده است، به نظر عجیب می رسد. اما کل هدف ساخت پروتوتایپ ۹، نشان دادن این است که در خودروسازی، همیشه فناوری، احساس و هیجان را کنترل نمی کند.

آلبیسا می گوید:

ما همیشه درباره ی آینده رؤیاپردازی می کنیم، اما این بار ما به سراغ گذشته رفتیم.

لینک کوتاه: betanews.ir/n/866859

خبر فوق مربوط به رسانه زومیت می باشد و جستجوگر خبر بتانیوز صرفا آن را بازنشر کرده است. مشاهده در سایت منبع : لینک مستقیم