خرید کتاب سکه طلا

تاریخ دریافت خبر:
نمی‌توان چشم انداز مثبتی برای خودروسازی ایران متصور بود، وقتی در تولید خودروهای وارداتی عملاً کارگر ایرانی دخالتی ندارد و هیچ ارزش افزوده‌ای در زنجیره تأمین ندارد؛ از آن طرف هم، مصرف کننده با قیمت‌های سرسام آور رو به رو می‌شود.
به گزارش جهان نیوز؛ کرمان موتور در اطلاعیه فروش نیمه دوم آبان ماه دور جدید فروش خودروهای هیوندای کره جنوبی را آغاز کرده است.
از موازی کاری خودروساز کرمانی با نماینده وارد کننده هیوندای که بگذریم؛ با قیمت گذاری جالب کرمان موتور مواجه می شویم. از زمان ورود کرمان موتور به بازار محصولات هیوندای، نوع قیمت گذاری محصولات این شرکت به گونه ای بوده که بستر را برای افزایش قیمت محصولات کره ای فراهم کرده است. با وجود نماینده رسمی وارد کننده هیوندای، نیازی به سرهم بندی پیچ و مهره محصولات کره ای در کرمان نبود. تجربه هم نشان داده که مونتاز خودرو در داخل کشور برای ایران، دانش فنی و نبوغ تولید نیاورده است، کما اینکه با رفتن فرانسوی ها از ایران، محصولات ایران خودرو با افت شدید کیفیت مواجه شدند. همان طور که هیوندای آوانته، ورنا و دوو سیلو ناکام از کرمان به دیار پدریشان سفر کردند.
در حال حاضر کرمان موتور سانتافه را ۲۵۰ میلیون تومان با موعد تحویل ۳۰ روزه به فروش می رساند، در شرایطی که می توان مدل ۲۰۱۷ وارداتی با آپشن های مشابه کرمان موتور را در بازار با ۲۴۰ میلیون تومان خرید.
سانتافه ۲۵۰ میلیونی کرمان موتور!/ دست باز خودروسازان ایرانی برای واردات و قیمت‌گذاری خودروهای کاملاً خارجی
از قیمت گذاری این محصولات که بگذریم، به وضوح قابل درک است که خودروسازان ایرانی یا مسیر تولید را گم کرده اند، یا صرفاً برای کسب سود از این صنعت و بدون بررسی چشم انداز تولیدشان و دسترسی به تکنولوژی تولید کالای ایرانی، مسیری را در پیش گرفته اند که نهایتش همان مونتاژ خودروهای از رده خارج بدون هیچ مزیت اقتصادی است.
سانتافه وارداتی کرمان موتور هیچ قطعه ای از موتور، جلوبندی، شاسی و سیستم تعلیقش تولید داخل نیست؛ خودرویی که عملاً کارگر ایرانی در تولیدش دخالتی ندارد و هیچ ارزش افزوده ای برای کشور ندارد، چه توجیهی برای تولید در خودروسازی داخل دارد؛ همان گونه که حالا ایران خودرو پژو ۲۰۰۸ را همچون کلافی سردرگم دور خود پیچیده و یا اینکه به طور رسمی دست به واردات زده و خودروهای با مدل میلادی بدون هیچ گونه داخلی سازی را وارد می کند!
آب از آب تکان نمی خورد و گویی جایگاه های مدیریتی در خودروسازی فقط به یک محل نمایش برای اسم های قشنگ و بزرگ تبدیل شده است. با روند کنونی نباید هیچ چشم انداز مثبتی برای تولید خودروی ایرانی متصور شد و واردات خودرو به جای مونتاژ خودروهای کره ای در ایران گزینه معقول تری است. به نظر می رسد دیوار انحصار در صنعت خودرو آنقدر بلند است که داخلی ها حالا حالا ها خیالشان راحت است و این مردم هستند که دود انحصار را توامان دود آلودگی هوا، استنشاق می کنند.